كونتيننتال تُدخِل خط الإنتاج أبرز التقنيات من ’المعرض الدولي للسيارات

تابعنا أيضا عبر تويتر @alwatanvoice

حول هذا الموضوع، قال الدكتور إيلمار ديغينهارت، رئيس المجلس التنفيذي لشركة ’كونتيننتال‘: "صفر حوادث، صفر انبعاثات وصفر إجهاد بفضل الاتصالات الذكية والمزايا الملائمة: هذا ما تساعد تقنياتنا الرائدة بتحقيقه. إن التقنيات تشكّل إحدى مزايا القوّة لدينا وهي مجال تتمتّع فيه ’كونتيننتال‘ بمستوى استثنائي من الخبرة."




وخلال العام الماضي وحده فقط، استثمرت الشركة أكثر من 3 مليارات يورو في مجال الأبحاث والتطوير فيما يخصّ الجيل المقبل من قطاع التنقّل. وسوف يذهب جزء كبير من هذا المبلغ نحو التقنيات المتعلّقة بالوظائف الجديدة داخل المركبات. ويتابع ديغينهارت قائلاً: "من خلال استثماراتنا في مجال الأبحاث والتطوير نعمل بشكل أساسي على صياغة النهضة الأبرز ضمن قطاع السيارات منذ بدايته، ونحن نقوم بهذا الأمر منطلقين من موقع ريادي."

وأضاف بقوله: "إن أنظمة القيادة البديلة لدينا وتقنيات ’كونتيننتال‘ المميّزة للقيادة الآلية والذاتية، إلى جانب السيارات المتصلة، تشكّل المكوّنات الرئيسية لنظام نقل بيئي صحي. وهدفنا يقوم على تطوير تقنيات جديدة تتميّز بكونها فعّالة بيئياً ومقبولة اجتماعياً. وبهذه الطريقة، نكون لا نسعى لحماية المناخ البيئي فحسب، بل أيضاً المناخين الاقتصادي والاجتماعي."

تقنيات مذهلة: محور القيادة الكهربائي الأول المدمَج كلّياً يدخل مرحلة الإنتاج

تعمل ملايين المركبات هذه الإيام عبر تقنيات ’كونتيننتال‘. وهذه السنة سوف تشهد أيضاً دخول مجموعة من الابتكارات الرئيسية لدى ’كونتيننتال‘ والمرتبطة بالتوجّهات البارزة في قطاع السيارات إلى خط الإنتاج للمرّة الأولى. وقد تمكّنت شركة التقنيات من إقناع مصنّعي السيارات في الصين وأوروبا حول أداء محور القيادة الكهربائي من ’كونتيننتال‘. وتزن هذه الوحدة أقل من 80 كيلوغراماً وهي تضم مولّداً كهربائياً، وناقلاً، وإلكترونيات طاقة، ووحدة تحكّم بالمولّد. وبفضل عملية الدمج، يمكن  التخلّي عن العديد من وصلات الكابلات والقوابس. وبالتالي فإن محور القيادة المدمَج كلّياً يخفّف وزن المركبة بنحو 20 كيلوغراماً.

نجاحات إنتاجية إضافية في مجال القيادة الذاتية والاتصالات بتقنية 5G

سيشكّل إطلاق منتج آخر هذا العام حجر أساس في مسار التطوير نحو القيادة الذاتية. فحافلة النقل EZ10 ذاتية القيادة من شركة ’إيزي ميل‘ (EasyMile) الفرنسية هي الأولى التي تستخدم نظام رادار من ’كونتيننتال‘ تم تطويره خصّيصاً للمركبات بدون سائق وهي جاهزة للإنتاج. وتعمل ما مجموعها سبعة رادارات استشعار، كل منها بنطاق يصل إلى 200 متر، لمراقبة بيئة المركبة باستمرار. ومع هذه البيانات، يقوم النظام بتكييف استراتيجية قيادة المركبة وتفادي العوائق، وبالتالي منع ظروف السير الخطرة على المسار أمامها في أي مرحلة. وبما إن هكذا حافلات نقل ذاتية القيادة سوف يجري استخدامها بشكل أساسي في بيئات المدن مستقبلاً، فإن هذا النظام يعمل على حماية المشاة وراكبي الدرّاجات الهوائية بشكل خاص.




إضافة لهذا، يجري العمل على تطوير أول حل دولي بتقنية اتصالات الجيل الخامس (5G) من ’كونتيننتال‘ وذلك لصالح مصنِّع بارز للسيارات، وهذا الأمر يسير على قدم وساق. ويقوم خبراء الاتصالات في شركة ’كونتيننتال‘ بجمع خصائص الجيل الخامس من تقنيات الاتصالات الخليوية على هذه المنصّة مع تقنيات راديوية قصيرة المسافة لتبادل المعلومات المباشرة بين مختلف المركبات والبنية التحتية. ضمن هذا الإطار، تتحدّث المركبات مع بعضها البعض أسرع من أي وقت مضى، مع انقطاعات أقل.

 ويمكن للمركبات أن تحذّر بعضها، على سبيل المثال، من الحوادث الواقعة خلف منعطف أو حول الازدحامات المرورية على الطريق في الأمام. 

وهنا أيضاً، تعمل ’كونتيننتال‘ على الجمع بين وظائف كانت منفصلة سابقاً، مما يخفّض وزن المركبة. وهذا الأمر يمثّل مساهمة مهمّة في تعزيز الكفاءة البيئية للمركبة وزيادة السلامة على الطريق.